Το Michigan Scientific (MSC) προσφέρει καινοτόμες, ακριβείς και ποικίλες λύσεις δοκιμών, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν κατάλληλα προϊόντα δοκιμών MSC για κάθε εφαρμογή. Το δυναμοκύτταρο είναι ένα προϊόν που χρησιμοποιείται συχνά σε βιομηχανικές εφαρμογές που απαιτούν τη μέτρηση δυνάμεων και ροπών. Michigan Scientific προσφορές ένας, τρία, πέντε, να έξι άξονας μετατροπείς. Οι κυψέλες φορτίου πολλαπλών κατευθύνσεων παράγουν βέλτιστα αποτελέσματα κατά τη μέτρηση δυναμικών δυνάμεων σε βάση κινητήρα κατά τη διάρκεια κρίσιμων ελιγμών.
Γιατί να δοκιμάσετε δυνάμεις σε βάση κινητήρα με TR3D;
Οι κυψέλες φόρτωσης έχουν στιβαρό, συμπαγή σχεδιασμό που τις καθιστά κατάλληλες για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών δοκιμών.
Οι κυψέλες φόρτισης TR3D της Michigan Scientific είναι συμπαγείς, τρεις κατευθυντικές δυναμοκυψέλες που μετρούν δυνάμεις σε διαμήκεις (Fx), κάθετες (Fz) και πλευρικές (Fy) κατευθύνσεις, καθιστώντας τις ιδανικές για εγκατάσταση σε βάση κινητήρα οχήματος. Η δοκιμή δυνάμεων σε μια βάση κινητήρα με TR3D αποκαλύπτει τα φορτία που προσδίδονται στο πλαίσιο του οχήματος κατά τη διάρκεια σκληρών ελιγμών. Η σύγκριση αυτών των πραγματικών δεδομένων με τα αναμενόμενα αποτελέσματα είναι ένα σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη υγιών οχημάτων. Οι περιοχές της βάσης του κινητήρα που αντιμετωπίζουν επανειλημμένα μεγάλες δυνάμεις εναντίον τους μπορεί να χρειαστεί να ενισχυθούν ή να επανασχεδιαστούν.
Μελέτη περίπτωσης δυνάμεων στήριξης κινητήρα
Παρακάτω παρουσιάζονται πραγματικά δεδομένα από μια δοκιμή όπου α TR3D-B-4K Το στοιχείο φόρτωσης εγκαταστάθηκε μέσα στη βάση του κινητήρα ενός βαν.
που Up
Ένας προσαρμογέας σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει τη βάση του κινητήρα και να κατευθύνει τις δυνάμεις αντίδρασης μέσω μιας κυψέλης φόρτωσης TR3D. Το μοντέλο TR3D-B-4K, load cell χωρητικότητας 4,000 lb εγκαταστάθηκε στον προσαρμογέα βάσης κινητήρα. Στη συνέχεια, ο προσαρμογέας τοποθετήθηκε στον κινητήρα στη θέση της αρχικής βάσης κινητήρα παραγωγής.
Σε αυτή τη δοκιμή, εγκαταστάθηκε μια κυψέλη φορτίου TR3D σε έναν προσαρμογέα (κάτω δεξιά) ο οποίος στη συνέχεια αντικατέστησε τη βάση του κινητήρα μέσα στο όχημα (πάνω αριστερά).
Ανάλυση Δεδομένων
Η δοκιμή περιελάμβανε το φορτηγό που ξεκίνησε σε ηρεμία πριν επιταχύνει ξαφνικά και πλήρως. Οι έντονες αλλαγές στα γραφικά δεδομένα κατακόρυφης και πλευρικής δύναμης προκλήθηκαν από τη ροπή του κινητήρα καθώς το φορτηγό επιτάχυνε. Οι βυθίσεις στη δύναμη επιτάχυνσης είναι εκεί όπου το κιβώτιο ταχυτήτων άλλαξε ταχύτητες. Η βάση κινητήρα σε αυτή τη δοκιμή παρουσίασε πάνω από 200 λίβρες (90.7 κιλά) κατακόρυφης δύναμης επιπλέον του στατικού βάρους του κινητήρα. Σημειώστε ότι τα στατικά φορτία «μηδενίστηκαν» πριν από την έναρξη της δοκιμής, έτσι ώστε η απόδοση να ισοδυναμεί μόνο με την αλλαγή της δύναμης κατά τη διάρκεια της δοκιμής, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται το βάρος του κινητήρα.
Έξοδος δύναμης από μια φόρτιση TR3D-B-4K κατά τη διάρκεια της δοκιμής βάσης κινητήρα
Αυτό το γράφημα των δεδομένων από το TR3D δείχνει την απόκριση δύναμης από την επιτάχυνση ενός φορτηγού από μια πλήρη στάση, σε lbf.
Οι μετρήσεις βάσης κινητήρα είναι μόνο μία χρήση για τις κυψέλες πολλαπλών κατευθύνσεων. Η ύπαρξη ενός ανθεκτικού και ακριβούς συστήματος μέτρησης είναι ζωτικής σημασίας για τη μελέτη του τρόπου με τον οποίο ένα μηχάνημα ανταποκρίνεται σε διάφορες συνθήκες. Εάν θέλετε να συζητήσετε την εφαρμογή δοκιμών του κλάδου σας, επικοινωνήστε με έναν εκπρόσωπο του Michigan Scientific σήμερα.