Michigan Scientific σχέδιοs και την κατασκευήes τυπικό και προσαρμοσμένο fμορφοτροπείς orce και ροπής για τη μέτρηση των πραγματικών φορτίων, τη συγκριτική αξιολόγηση σχεδίων, επικύρωση νέες ιδέες και επαλήθευση μοντέλων FEA/CAE σε εφαρμογές μοτοσυκλετών. Το Michigan Scientific προσφέρει επίσης ολοκληρωμένα πακέτα οργάνων, υπηρεσίες μετρητή τάσης, βαθμονόμηση συστήματος και λύσεις δακτυλίου ολίσθησης και τηλεμετρίας για μεταφορά δεδομένων από περιστρεφόμενα εξαρτήματα.
Μετατροπείς δύναμης τροχού
Michigan Scientific Μετατροπείς δύναμης τροχού (WFT) μετράει τις πραγματικές δυνάμεις που ασκεί ο τροχός στο δρόμο, καταγράφοντας πόσο αποτελεσματικά μεταφράζεται αυτή η ροπή σε κίνηση προς τα εμπρός. Τα WFT παρέχουν ανεξάρτητα σήματα εξόδου για κατακόρυφες, πλευρικές και διαμήκεις δυνάμεις καθώς και ροπές κύρτωσης, διεύθυνσης και ροπής. Ο στιβαρός σχεδιασμός IP67 είναι ιδανικός για τις πιο σκληρές μετρήσεις πίστας και εκτός δρόμου, καθώς και εφαρμογές που δεν περιστρέφονται για την παρακολούθηση και τον έλεγχο εργαστηριακών δοκιμών.
Σύστημα μέτρησης ροπής τιμονιού
The Σύστημα μέτρησης ροπής τιμονιού HBT μετρά τη ροπή και τη γωνία διεύθυνσης σε μοτοσυκλέτες και ATV διατηρώντας παράλληλα τη σωστή λειτουργία του τιμονιού
Το HBT μπορεί να τοποθετηθεί στο τιμόνι του τιμονιού ή σε έναν άξονα ATV αντικαθιστώντας ή τοποθετώντας τους υπάρχοντες σφιγκτήρες τιμονιού. Η Michigan Scientific μπορεί να σχεδιάσει και να κατασκευάσει ένα σύστημα τοποθέτησης που να ταιριάζει στις απαιτήσεις των πελατών. Το σύστημα αντιπεριστροφής του αισθητήρα γωνίας τιμονιού είναι στερεωμένο σε μια σταθερή αναφορά στη μοτοσικλέτα.
Προσαρμοσμένοι μετατροπείς
Ροπή κινητήρα
Μία από τις πιο κρίσιμες μετρήσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης της μοτοσικλέτας, η απόδοση ροπής κινητήρα μπορεί να μετρηθεί πριν μεταδοθεί μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Το Michigan Scientific μπορεί να εφαρμόσει μετρητές καταπόνησης στα πρωτεύοντα γρανάζια για να επιτρέψει στους μηχανικούς να ποσοτικοποιήσουν την απόδοση του κινητήρα και να κατανοήσουν πόσο αποτελεσματικά μεταφράζεται σε κινητήρια δύναμη.
Ροπή γραναζιού εξόδου
Η λήψη μετρήσεων ροπής εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει πληροφορίες για τη μεταφορά ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων στο τελικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και αντικατοπτρίζει πόση χρησιμοποιήσιμη ισχύς παρέχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ροπή που μετράται στην κύρια ταχύτητα του στροφαλοφόρου μπορεί να συγκριθεί με τη ροπή σε έναν οδοντωτό τροχό εξόδου με όργανα για τον υπολογισμό της απόδοσης του συστήματος μετάδοσης.
Ροπή πίσω γρανάζι
Το πίσω γρανάζι είναι το τελευταίο στάδιο στο τελικό σύστημα μετάδοσης κίνησης πριν το ελαστικό αγγίξει το πεζοδρόμιο. Το Michigan Scientific μπορεί να τεντώσει το όργανο μέτρησης του πίσω τροχού για να μετρήσει τη ροπή καθώς μεταφέρεται από την αλυσίδα ή τον ιμάντα στον πίσω οδοντωτό τροχό, δίνοντας πληροφορίες για τα τελικά στάδια παροχής ισχύος εντός του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Συγκρίνοντας την απόδοση και τη ροπή του πίσω γραναζιού, μπορούν να εντοπιστούν οι απώλειες ισχύος λόγω τάσης, ευθυγράμμισης ή τριβής αλυσίδας.
Πρόσθετες λύσεις δοκιμών μοτοσυκλετών
Η Michigan Scientific αναπτύσσει προσαρμοσμένους μορφοτροπείς για εξειδικευμένες εφαρμογές και διαθέτει σύνθετα συστήματα μοτοσικλετών, όπως μορφοτροπείς ροπής συμπλέκτη, πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων και τιμόνι. Η ομάδα μας σχεδιάζει αυτές τις λύσεις για να ενσωματωθούν σε υπάρχοντα συγκροτήματα, διασφαλίζοντας ακριβή συλλογή δεδομένων χωρίς συμβιβασμούς στη λειτουργικότητα.
Μάθε περισσότερα σχετικά με το Michigan Scientific TR1D-SL1 Shift Lever Peg Transducer για τη μέτρηση αμφίδρομων εφαρμοζόμενων φορτίων.
Michigan Scientific Φορτοκυψέλες τριών αξόνων TR3D μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μετρήσεις δύναμης από πλαίσιο σε κινητήρα.
Επικοινωνήστε με το Michigan Scientific σήμερα για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς οι λύσεις μετρήσεων μας μπορούν να βοηθήσουν στην προώθηση των δοκιμών της μοτοσικλέτας σας.