Η Michigan Scientific σχεδιάζει και κατασκευάζει τυποποιημένους και προσαρμοσμένους μετατροπείς δύναμης και ροπής για τη μέτρηση πραγματικών φορτίων, τη συγκριτική αξιολόγηση σχεδίων, την επικύρωση νέων εννοιών και την επαλήθευση μοντέλων FEA/CAE σε εφαρμογές μοτοσικλετών. Η Michigan Scientific προσφέρει επίσης ολοκληρωμένα πακέτα οργάνων, υπηρεσίες μετρητών τάσης, βαθμονόμηση συστήματος και λύσεις δακτυλίων ολίσθησης και τηλεμετρίας για μεταφορά δεδομένων από περιστρεφόμενα εξαρτήματα.
Μετατροπείς δύναμης τροχού
Οι Μετατροπείς Δύναμης Τροχού (WFT) της Michigan Scientific μετρούν τις πραγματικές δυνάμεις που ασκούνται από τον τροχό στο δρόμο, καταγράφοντας πόσο αποτελεσματικά αυτή η ροπή μεταφράζεται σε κίνηση προς τα εμπρός. Οι Μετατροπείς Δύναμης Τροχού (WFT) παρέχουν ανεξάρτητα σήματα εξόδου για κάθετες, πλευρικές και διαμήκεις δυνάμεις, καθώς και για ροπές κάμπερ, διεύθυνσης και ροπής. Ο στιβαρός σχεδιασμός IP67 είναι ιδανικός για τις πιο απαιτητικές μετρήσεις σε πίστα και εκτός δρόμου, καθώς και για εφαρμογές χωρίς σπινάρισμα για την παρακολούθηση και τον έλεγχο εργαστηριακών εγκαταστάσεων δοκιμών.
Σύστημα μέτρησης ροπής τιμονιού
Το σύστημα μέτρησης ροπής τιμονιού HBT μετρά τη ροπή και τη γωνία διεύθυνσης σε μοτοσικλέτες και ATV, διατηρώντας παράλληλα την ορθή λειτουργία του τιμονιού.
Το HBT μπορεί να τοποθετηθεί στο τιμόνι του τιμονιού ή σε έναν άξονα ATV αντικαθιστώντας ή τοποθετώντας τους υπάρχοντες σφιγκτήρες τιμονιού. Η Michigan Scientific μπορεί να σχεδιάσει και να κατασκευάσει ένα σύστημα τοποθέτησης που να ταιριάζει στις απαιτήσεις των πελατών. Το σύστημα αντιπεριστροφής του αισθητήρα γωνίας τιμονιού είναι στερεωμένο σε μια σταθερή αναφορά στη μοτοσικλέτα.
Προσαρμοσμένοι μετατροπείς
Ροπή κινητήρα
Μία από τις πιο κρίσιμες μετρήσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης της μοτοσικλέτας, η απόδοση ροπής κινητήρα μπορεί να μετρηθεί πριν μεταδοθεί μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Το Michigan Scientific μπορεί να εφαρμόσει μετρητές καταπόνησης στα πρωτεύοντα γρανάζια για να επιτρέψει στους μηχανικούς να ποσοτικοποιήσουν την απόδοση του κινητήρα και να κατανοήσουν πόσο αποτελεσματικά μεταφράζεται σε κινητήρια δύναμη.
Ροπή γραναζιού εξόδου
Η λήψη μετρήσεων ροπής εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει πληροφορίες για τη μεταφορά ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων στο τελικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και αντικατοπτρίζει πόση χρησιμοποιήσιμη ισχύς παρέχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ροπή που μετράται στην κύρια ταχύτητα του στροφαλοφόρου μπορεί να συγκριθεί με τη ροπή σε έναν οδοντωτό τροχό εξόδου με όργανα για τον υπολογισμό της απόδοσης του συστήματος μετάδοσης.
Ροπή πίσω γρανάζι
Το πίσω γρανάζι είναι το τελευταίο στάδιο στο τελικό σύστημα μετάδοσης κίνησης πριν το ελαστικό αγγίξει το πεζοδρόμιο. Το Michigan Scientific μπορεί να τεντώσει το όργανο μέτρησης του πίσω τροχού για να μετρήσει τη ροπή καθώς μεταφέρεται από την αλυσίδα ή τον ιμάντα στον πίσω οδοντωτό τροχό, δίνοντας πληροφορίες για τα τελικά στάδια παροχής ισχύος εντός του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Συγκρίνοντας την απόδοση και τη ροπή του πίσω γραναζιού, μπορούν να εντοπιστούν οι απώλειες ισχύος λόγω τάσης, ευθυγράμμισης ή τριβής αλυσίδας.
Πρόσθετες λύσεις δοκιμών μοτοσυκλετών
Η Michigan Scientific αναπτύσσει προσαρμοσμένους μορφοτροπείς για εξειδικευμένες εφαρμογές και διαθέτει σύνθετα συστήματα μοτοσικλετών, όπως μορφοτροπείς ροπής συμπλέκτη, πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων και τιμόνι. Η ομάδα μας σχεδιάζει αυτές τις λύσεις για να ενσωματωθούν σε υπάρχοντα συγκροτήματα, διασφαλίζοντας ακριβή συλλογή δεδομένων χωρίς συμβιβασμούς στη λειτουργικότητα.
Μάθετε περισσότερα σχετικά με τον μετατροπέα πείρων μοχλού αλλαγής ταχυτήτων TR1D-SL1 της Michigan Scientific για τη μέτρηση αμφίδρομων εφαρμοζόμενων φορτίων.
Τα τριαξονικά δυναμοκυψέλες TR3D της Michigan Scientific μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μετρήσεις δύναμης από πλαίσιο σε κινητήρα.
Επικοινωνήστε με την Michigan Scientific σήμερα για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς οι λύσεις μέτρησης που προσφέρουμε μπορούν να σας βοηθήσουν να βελτιώσετε τις δοκιμές της μοτοσικλέτας σας.