Η ακριβής μέτρηση των εντολών του οδηγού είναι κρίσιμη για την κατανόηση της απόδοσης του οχήματος, της συμπεριφοράς του οδηγού και της απόκρισης των επιβατών. Οι δυνάμεις που ασκούνται από τον οδηγό και οι δυνάμεις που βιώνει ο οδηγός επηρεάζουν άμεσα την ανάπτυξη των φρένων, τη ρύθμιση του τιμονιού, την οδήγηση και τον χειρισμό, καθώς και την επικύρωση του συστήματος ADAS.
Η Michigan Scientific υποστηρίζει δοκιμές που επικεντρώνονται στον οδηγό μετρώντας τις δυνάμεις στη διεπαφή ανθρώπου-οχήματος. Τα παρακάτω παραδείγματα υπογραμμίζουν διάφορους τρόπους με τους οποίους καταγράφονται αυτές οι μετρήσεις χρησιμοποιώντας τυπικό και προσαρμοσμένο εξοπλισμό οργάνων της Michigan Scientific.
Μέτρηση ροπής και γωνίας τιμονιού
Η μέτρηση της ροπής και της γωνίας του τιμονιού ποσοτικοποιεί την προσπάθεια και τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης από τον οδηγό. Αυτά τα σήματα είναι κρίσιμα για την ανάπτυξη του συστήματος διεύθυνσης, τη βαθμονόμηση του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης και την αξιολόγηση του συστήματος ADAS.
Ο μετατροπέας ροπής και γωνίας τιμονιού SW‑SR2 μετρά:
- Ροπή διεύθυνσης που εφαρμόζεται από τον οδηγό
- Γωνία τιμονιού
Αυτά τα δεδομένα βοηθούν τους μηχανικούς να αξιολογήσουν την αίσθηση του τιμονιού, το φόρτο εργασίας του οδηγού και την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης σε πραγματικές συνθήκες.
Μέτρηση δύναμης πεντάλ φρένου
Η μέτρηση της δύναμης του πεντάλ φρένου καταγράφει την πρόθεση πέδησης του οδηγού απευθείας στο πεντάλ. Αυτά τα δεδομένα είναι απαραίτητα για τη συσχέτιση της προσπάθειας πέδησης με την επιβράδυνση, την απόκριση του συστήματος πέδησης και την ευστάθεια του οχήματος.
Οι αισθητήρες δύναμης πεντάλ φρένων ( σειρά BPFT ) της Michigan Scientific τοποθετούνται απευθείας στα πεντάλ παραγωγής, διατηρώντας παράλληλα ρεαλιστική αίσθηση πεντάλ. Αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται συνήθως για:
- Ανάπτυξη συστήματος φρένων
- Ισορροπία και ρύθμιση φρένων
- Μελέτες συμπεριφοράς οδηγού και επαναληψιμότητας
Τα δεδομένα δύναμης στο πεντάλ φρένου συχνά συγχρονίζονται με τις μετρήσεις της ταχύτητας του οχήματος, της δύναμης στους τροχούς και της διαμήκους επιτάχυνσης.
Προσαρμοσμένη μέτρηση προσπάθειας αλλαγής ταχυτήτων και ελέγχου
Πολλά προγράμματα δοκιμών απαιτούν μέτρηση των χειριστηρίων του οδηγού, όπως κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων, μοχλοί, χειριστήρια χειρός ή άλλες διεπαφές χειριστή. Η Michigan Scientific σχεδιάζει προσαρμοσμένους μετατροπείς που βασίζονται σε μετρητές τάσης για τη μέτρηση της προσπάθειας αλλαγής ταχυτήτων και των δυνάμεων ελέγχου, διατηρώντας παράλληλα την εργονομία και την κανονική λειτουργία. Αυτές οι μετρήσεις υποστηρίζουν:
Η Michigan Scientific σχεδιάζει προσαρμοσμένους μετατροπείς που βασίζονται σε μετρητές τάσης για τη μέτρηση της προσπάθειας αλλαγής ταχυτήτων και των δυνάμεων ελέγχου, διατηρώντας παράλληλα την εργονομία και την κανονική λειτουργία. Αυτές οι μετρήσεις υποστηρίζουν:
- Ανάλυση προσπάθειας και συνέπειας σε βάρδιες
- Αξιολόγηση χρηστικότητας και εργονομίας ελέγχου
- Αξιολόγηση φόρτου εργασίας οδηγού
- Ανάπτυξη και επικύρωση προσαρμοστικών ή προσβασιμότητας συστημάτων ελέγχου οχημάτων
Οι προσαρμοσμένες λύσεις επιτρέπουν την προσαρμογή των οργάνων στο όχημα, τη γεωμετρία ελέγχου και τους στόχους των δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων διεπαφών σχεδιασμένων για οδηγούς με περιορισμένη κινητικότητα ή εναλλακτικές μεθόδους εισαγωγής.
Μέτρηση φορτίου ζώνης ασφαλείας
Η μέτρηση του φορτίου της ζώνης ασφαλείας καταγράφει τις δυνάμεις συγκράτησης που ασκούνται στον επιβάτη κατά το φρενάρισμα, την οδήγηση σε στροφές και τους δυναμικούς ελιγμούς.
Οι μετατροπείς ζωνών ασφαλείας παρέχουν πληροφορίες σχετικά με:
- Μεταφορά φορτίου κατά τη διάρκεια επιθετικών συμβάντων
- Αλληλεπίδραση επιβατών με συστήματα συγκράτησης
Αυτά τα δεδομένα συμπληρώνουν τις μετρήσεις εισόδου πεντάλ και τιμονιού, δείχνοντας πώς οι ενέργειες του οδηγού μεταφράζονται σε φυσικά φορτία στον επιβάτη.
Μέτρηση της αλληλεπίδρασης οδηγού-καθίσματος χρησιμοποιώντας κυψέλες φορτίου πολλαπλών αξόνων
Η απόκριση του οδηγού στην κίνηση του οχήματος μπορεί επίσης να μετρηθεί στη διεπαφή του καθίσματος. Τα πολυαξονικά δυναμοκυψέλες TR3D μπορούν να ενσωματωθούν στις δομές των καθισμάτων για τη μέτρηση των δυνάμεων που μεταδίδονται μεταξύ του οδηγού και του καθίσματος.
Οι μετρήσεις δύναμης καθίσματος υποστηρίζουν την ανάλυση:
- Κατανομή φορτίου επιβατών
- Αντίδραση του οδηγού στο φρενάρισμα, την επιτάχυνση και την οδήγηση σε στροφές
- Άνεση οδήγησης και εργονομία καθισμάτων
Όταν συνδυάζονται με μετρήσεις του τιμονιού, του πεντάλ και των συστημάτων συγκράτησης, τα δεδομένα δύναμης στο κάθισμα βοηθούν στο κλείσιμο του κύκλου μεταξύ της εισόδου του οδηγού και της απόκρισης του επιβάτη.
Μια άποψη για την αλληλεπίδραση του οδηγού σε επίπεδο συστήματος
Πολλαπλές μετρήσεις εισόδου οδηγού και αλληλεπίδρασης επιβατών μπορούν να συγχρονιστούν χρησιμοποιώντας τη μονάδα αναλογικού σήματος σε CAN 12 καναλιών της Michigan Scientific . Οι λύσεις επεξεργασίας σήματος MUX και συλλογής δεδομένων που βασίζονται σε CAN. Το MUX παρέχει καθαρή, ψηφιακή, χρονικά ευθυγραμμισμένη έξοδο από δώδεκα κανάλια μέσω ενός μόνο διαύλου CAN 2.0 ή CAN FD. Μπορούν να στοιβάζονται έως και 4 μονάδες, επιτρέποντας τη συγχρονισμένη δειγματοληψία έως και 48 καναλιών.
Συνδυάζοντας διαφορετικά μοντέλα MUX σε ένα μηχανικά ενοποιημένο συγκρότημα, η πλατφόρμα υποστηρίζει μικτές διαμορφώσεις αισθητήρων — είσοδοι τάσης, θερμοκρασίας, μετατόπισης, επιτάχυνσης, RTD και κωδικοποιητή — όλες ενοποιημένες σε μία μόνο έξοδο CAN.
Οι μονάδες αναλογικού σε CAN 12 καναλιών της Michigan Scientific φέρνουν σύγχρονη, ψηφιακή, συγχρονισμένη επεξεργασία σήματος σε ένα συμπαγές πακέτο σχεδιασμένο για τα σημερινά απαιτητικά περιβάλλοντα δοκιμών. Είτε ελέγχετε έναν περιστρεφόμενο άξονα, είτε εξοπλίζετε ένα πλήρες όχημα είτε κατασκευάζετε έναν θερμικό χάρτη πολλαπλών αισθητήρων, το MUX παρέχει την ταχύτητα, την ακρίβεια και την αξιοπιστία για τη συλλογή καθαρών, αξιοποιήσιμων δεδομένων.
Μετρώντας τις δυνάμεις στη διεπαφή του οδηγού, οι μηχανικοί αποκτούν μια πληρέστερη κατανόηση του πώς η ανθρώπινη παρέμβαση επηρεάζει τη συμπεριφορά του οχήματος και πώς το όχημα αλληλεπιδρά φυσικά με τον οδηγό.