Η MTU χρησιμοποιεί μετατροπέα δύναμης τροχού για την ανάπτυξη Baja

Το Michigan Scientific (MSC) είναι περήφανο που χορηγεί πολλές ομάδες και οργανισμούς, από τοπικά λύκεια έως μεγάλα πανεπιστήμια. MSC πρόσφατα βοήθησε την ομάδα του Michigan Technological University (MTU) Blizzard Baja Enterprise με τη λήψη δεδομένων δύναμης τροχού και ροπής χρησιμοποιώντας μετατροπείς δύναμης τροχού (WFT). ο Ομάδα Baja SAE είναι ένας οργανισμός υπό την ηγεσία μαθητών που αποτελείται από περίπου τριάντα μαθητές που εργάζονται όλο το χρόνο για να σχεδιάσουν, να κατασκευάσουν και να δοκιμάσουν ένα μονοθέσιο όχημα εκτός δρόμου για να διαγωνιστούν σε εθνικούς αγώνες. Οι μαθητές χρησιμοποιούν τις μηχανικές και κατασκευαστικές τους δεξιότητες για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση του οχήματος για τον ανταγωνισμό. Αυτή την εβδομάδα, η ομάδα του MTU κατευθύνεται στο Cookeville του Τενεσί για να συμμετάσχει σε 100 άλλες πανεπιστημιακές ομάδες από όλο τον κόσμο για μια άκρως ανταγωνιστική εκδήλωση.

Επισκόπηση ανταγωνισμού

Όταν οι μαθητές δεν εργάζονται στην κανονική τους εργασία, τα μέλη της ομάδας Baja SAE αφιερώνουν ώρες κάθε εβδομάδα δουλεύοντας για την απόδοση του οχήματος. Ένα επανασχεδιασμένο όχημα χρησιμοποιείται κάθε χρόνο για είσοδο στις εθνικές εκδηλώσεις Baja SAE. Κατά τη διάρκεια αυτών των γεγονότων, το όχημα πρέπει πρώτα να περάσει έναν τεχνικό έλεγχο στον οποίο υπάρχει ένα πολύ εκτενές και αυστηρό σύνολο κανόνων που πρέπει να ακολουθεί η ομάδα. Στη συνέχεια, το όχημα περνά σε μια δοκιμή δυναμικής επιβίωσης, όπου κάθε δυναμικό συμβάν έχει σχεδιαστεί για να ασκεί τις μέγιστες δυνάμεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, το πλαίσιο και την ανάρτηση του οχήματος. Αυτά τα δυναμικά γεγονότα περιλαμβάνουν τη δοκιμή της επιτάχυνσης, την ικανότητα ελιγμών, το τράβηγμα του ελκήθρου, τη δοκιμαστική διαδρομή ανάρτησης και έναν αγώνα αντοχής, ο οποίος είναι ένας αγώνας πολλών ωρών με όλες τις ομάδες έξω στην πίστα.

Χρήση μετατροπέων δύναμης τροχού για την ανάπτυξη οχημάτων

Baja-Recruitment-Sizzle-_3Προκειμένου να αποκτήσει πλεονέκτημα με το σχεδιασμό του οχήματός της, η ομάδα χρησιμοποίησε το Michigan Scientific Μετατροπείς δύναμης τροχού για τη συλλογή δεδομένων που αντικατοπτρίζουν τις καταστάσεις που βιώνει το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του δυναμικά γεγονότα. Το WFT έδωσε στην ομάδα ένα πλεονέκτημα επειδή ήταν σε θέση να σχεδιάσουν τα εξαρτήματα του οχήματος ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφριά, ενώ παράλληλα να μπορούν να επιβιώνουν στις χειρότερες καταστάσεις. Ο εκπρόσωπος της ομάδας MTU Blizzard Baja, David Kloiber έδωσε κάποια εικόνα για το πόσο κρίσιμα ήταν αυτά τα δεδομένα για την ομάδα, «Πολλές άλλες ομάδες αναγκάζονται να μαντέψουν τις τιμές φόρτωσης, ενώ μπορέσαμε να εκτελέσουμε FEA με τιμές δοκιμής που γνωρίζουμε ότι είναι σωστές. ”

Αυτά τα δεδομένα αποδείχθηκαν ζωτικής σημασίας καθώς η ομάδα επικεντρώθηκε στη μείωση του βάρους του σχεδιασμού της στεφάνης και της πλήμνης. Οι μαθητές που εργάζονταν στο σχεδιασμό νέων ζαντών από ανθρακονήματα χρησιμοποίησαν τα δεδομένα του μετατροπέα δύναμης τροχού σε προηγμένα σύνθετα υλικά FEA για να προσδιορίσετε τον βέλτιστο αριθμό στρωμάτων και γεωμετρίας που μειώνει το βάρος ενώ ταυτόχρονα επιβιώνει στον αγώνα. Η ομάδα κατάφερε να χάσει 1.5 κιλό σε κάθε στεφάνη! Ο επανασχεδιασμός του διανομέα χρησιμοποίησε τα πραγματικά φορτία που καταγράφηκαν από το WFT, επιτρέποντας και πάλι στην ομάδα να βελτιστοποιήσει τις γεωμετρίες, αυξάνοντας την αντοχή και μειώνοντας το βάρος κάθε διανομέα.

Απόκτηση ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος

«Η υποστήριξη της MSC μας έχει δώσει ένα τεράστιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα», εξηγεί ο Kloiber. Ενώ η ομάδα εστίασε κυρίως στη σχεδίαση στεφάνης και πλήμνης φέτος, τα δεδομένα που συγκέντρωσε η ομάδα έχουν τη δυνατότητα να επηρεάσουν κάθε μεμονωμένο στοιχείο του αυτοκινήτου. Ο Kloiber ελπίζει ότι η ομάδα θα είναι σε θέση να συλλέξει περισσότερα δεδομένα από πριν και μετά την υλοποίηση της αλλαγής για να ποσοτικοποιήσει την επιτυχία των έργων, δίνοντας στην ομάδα επιβεβαίωση ότι το αυτοκίνητο βελτιώνεται.