Δοκιμές ηλεκτρικών οχημάτων
Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) ωθούν τη βιομηχανία δοκιμών αυτοκινήτων προς τα εμπρός σε νέους τομείς. Οι δοκιμές υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (HEV) και υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων Plug-In (PHEV) μπορεί να είναι παρόμοιες με τις δοκιμές που πραγματοποιούνται σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), αλλά τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) θα απαιτούν εντελώς νέες μορφές δοκιμών. Η ανάπτυξη αυτών των νέων συστημάτων οχημάτων απαιτεί εκτεταμένες δοκιμές. Η Michigan Scientific Corporation διαθέτει προϊόντα για τη δοκιμή ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών κινητήρων σε εργαστηριακά περιβάλλοντα και για δοκιμές επί του οχήματος.
Μετρήσεις ροπής και ισχύος
Σε HEV και PHEV όπου οι ηλεκτρικές μονάδες και οι μονάδες ισχύος ICE μοιράζονται ένα κοινό σύστημα μετάδοσης κίνησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μετρήσεις ροπής για τον υπολογισμό της απώλειας ισχύος σε κάθε στάδιο του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ο πιο συνηθισμένος τρόπος μέτρησης της ροπής είναι η εφαρμογή μιας γέφυρας μετρητή τάσης απευθείας στον άξονα ή τον άξονα παραγωγής, χωρίς να απαιτείται προσαρμοσμένος μετατροπέας ροπής. Για να συνδέσετε τη γέφυρα περιστρεφόμενου μετρητή τάσης σε ένα σταθερό σύστημα λήψης δεδομένων (DAQ), η ισχύς και το σήμα μπορούν να δρομολογηθούν μέσω συγκρότημα δακτυλίου ολίσθησης ή μέσω ασύρματου σύστημα τηλεμετρίας. Τα συστήματα ασύρματης τηλεμετρίας της Michigan Scientific έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με μετρητές καταπόνησης και μπορούν να τροφοδοτηθούν με μπαταρία στην περιστρεφόμενη πλευρά ή με ασύρματη επαγωγική ισχύ. Το Michigan Scientific διαθέτει συγκροτήματα δακτυλίων ολίσθησης που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για άξονες και άξονες σταθερής ταχύτητας (CV). Ορισμένα συγκροτήματα δακτυλίων ολίσθησης διαθέτουν προαιρετική προστασία από τις καιρικές συνθήκες και κωδικοποιητές.
Σε BEV με κινητήρες εντός τροχού, οι τροχοί συνδέονται απευθείας με τους κινητήρες μετάδοσης κίνησης και δεν υπάρχουν άξονες κίνησης ή κινητήριοι άξονες. Ο μόνος τρόπος για να μετρήσετε τη ροπή εξόδου σε αυτόν τον τύπο οχήματος είναι να χρησιμοποιήσετε α Μετατροπέας ροπής τροχού (WTT). Τα Michigan Scientific WTTs μετρούν με ακρίβεια τη ροπή οδήγησης και πέδησης μεταξύ του ελαστικού και της πλήμνης ενός τροχού οχήματος. Ανεξάρτητες μετρήσεις ροπής σε κάθε τροχό μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δοκιμή των συστημάτων ελέγχου ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης των BEV.
Νέα χαρακτηριστικά χειρισμού
Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης BEV θα επιτρέπουν στους τροχούς των οχημάτων να περιστρέφονται με διαφορετικούς ρυθμούς ή σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτή η τεχνολογία θα δώσει στα επιβατικά οχήματα νέες δυνατότητες χειρισμού, όπως το torque vectoring και το siding steering. Αυτοί οι περίπλοκοι ελιγμοί θα απαιτήσουν αυστηρές δοκιμές και τον προγραμματισμό νέων μονάδων ελέγχου ισχύος και την επαλήθευση προσομοιώσεων και μοντέλων. Μετατροπείς δύναμης τροχού (WFT) αποτελούν κρίσιμο μέρος των δοκιμών δυναμικής του οχήματος. Τα Michigan Scientific WFT μπορούν να μετρήσουν τις δυνάμεις, τις ροπές, την ταχύτητα και την επιτάχυνση σε κάθε τροχό και έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε οχήματα τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Η Michigan Scientific Corporation προσφέρει λύσεις δοκιμών οχημάτων για περισσότερα από 50 χρόνια και προσφέρει όργανα ακριβείας που θα χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη μελλοντικών γενεών ηλεκτρικών οχημάτων. Εάν ενδιαφέρεστε για κάποιο από αυτά τα προϊόντα, παρακαλούμε επικοινωνήστε ένας μηχανικός της Michigan Scientific Corporation ή ο τοπικός σας αντιπρόσωπος πωλήσεων σήμερα.